Hormus-Engpass: Tanker schalten Transponder ab – Ölmarkt unter Druck

Die Straße von Hormus entwickelt sich zum kritischsten Unsicherheitsfaktor für die globale Ölversorgung. Während der Iran nach der Eskalation am Wochenende die Meerenge für geschlossen erklärt – oder zumindest nur noch unter iranischer Genehmigung für passierbar – hält US-Präsident Donald Trump an der Offenheit der Schifffahrtsroute fest. Die Realität vor Ort zeichnet jedoch ein anderes Bild: Eine wachsende Zahl von Tankern durchquert die strategisch lebenswichtige Passage mit deaktivierten Transpondern. Diese Entwicklung dokumentiert die gestiegene Besorgnis unter Reedereien und erklärt den vorübergehenden Kursanstieg des Ölpreises um knapp fünf Prozent.

Eskalation verschärft Kontrollkampf

Die Spannungen zwischen Washington und Teheran haben sich am Wochenende erheblich zugespitzt. Nach neuen amerikanischen Luftschlägen auf iranische Militärziele reagierte der Iran mit Raketen- und Drohnenangriffen auf US-Einrichtungen sowie verbündete Staaten in der Golfregion. Infolgedessen rückt die Straße von Hormus abermals in den Fokus des Konflikts. Beide Seiten beanspruchen nunmehr faktisch die Hoheitsgewalt über den weltweit bedeutsamsten Engpass für den Öltransport.

Nach Berichten von Bloomberg ist der sichtbare Schiffsverkehr durch die Meerenge mittlerweile nahezu zum Stillstand gekommen. Der Datenanbieter Kpler verzeichnete am Sonntag allein sechs Rohöltanker, die die Straße von Hormus durchquerten – sämtlich mit deaktiviertem AIS-Transpondersystem. In den Tagen davor überstieg die Anzahl dieser sogenannten „Dark Crossings" bereits die Zahl der offiziell registrierten Durchfahrten.

Am frühen Montagmorgen zeigten die öffentlich verfügbaren Schiffsdaten zunächst kein Schiffsaufkommen in der Meerenge. Kurz darauf erschienen mehrere Tanker auf der gegenüberliegenden Seite der Straße von Hormus. Für Marktanalysten deutet dies unmissverständlich darauf hin, dass diese Schiffe die Passage mit deaktivierten Ortungssystemen absolvierten.

Reedereien in Zwickmühle

Das ungewöhnliche Verhalten der Schiffe resultiert aus den gegensätzlichen Ansprüchen der Konfliktparteien. Der Iran verlangt, dass Schiffe die Meerenge künftig ausschließlich auf von Teheran genehmigten Routen passieren dürfen. Das US-Zentralkommando (CENTCOM) widerspricht dieser Darstellung entschieden und behauptet, dass internationale Schifffahrt weiterhin ungehindert möglich sei. Für Reedereien entsteht dadurch eine prekäre Situation: Die Nutzung des südlichen, von den USA unterstützten Korridors entlang der omanischen Küste birgt das Risiko iranischer Anschläge. Die Wahl der vom Iran kontrollierten Nordroute könnte hingegen zu Vorwürfen führen, gegen US-Vorgaben zu verstoßen.

Besonders auffällig ist, dass der sichtbare Verkehr auf dem südlichen Korridor praktisch vollständig zum Erliegen gekommen ist. Die letzten öffentlich nachverfolgbaren Passagen wurden bereits in der Vorwoche verzeichnet. Parallel mehren sich Meldungen über Schiffe, die ihre Transponder während der Durchfahrt ausschalten. Obwohl dieses Verfahren bereits im Frühjahr vereinzelt auftrat, gewinnt es jetzt deutlich an Bedeutung.

Rohölmarkt bleibt volatil

Die Situation unterstreicht, dass der Ölmarkt trotz zuletzt etwas rückläufiger Kurse weiterhin hochgradig angespannt ist. Etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Rohöls wird über die Straße von Hormus transportiert. Selbst geringfügige Unterbrechungen können daher erhebliche Konsequenzen für Energiepreise, Inflationsdynamik und Finanzmärkte nach sich ziehen. Der zeitweise Anstieg von Brent-Rohöl um knapp 5 Prozent zu Wochenbeginn verdeutlicht, wie sensibel Marktakteure gegenwärtig auf jede Nachricht aus der Region reagieren.

Das zentrale Phänomen ist nicht allein die erneute militärische Eskalation zwischen den USA und dem Iran. Entscheidend ist, dass der Konflikt das Verhalten der Schifffahrt grundlegend verändert. Tanker navigieren offenbar zunehmend „unsichtbar" durch die Straße von Hormus, da Klarheit darüber fehlt, welche Route noch als sicher gilt. Solange Washington und Teheran widersprüchliche Kontrollansprüche auf die Meerenge geltend machen und die militärischen Spannungen fortbestand haben, wird die Straße von Hormus der dominanteste Risikofaktor für den Ölpreis und damit auch für die internationalen Finanzmärkte bleiben.